Причины замены транца

Увы, но транцы почти на всех пвх лодках, даже на дорогом и хваленом Зодиаке, сделаны из фанеры и подвержены гниению. Давайте разберемся, что чаще всего приводит к ремонту транца. Транец пвх лодки подвержен большим, знакопеременным нагрузкам. Через него на надувную лодку передается тяга мотора. В каких же условиях ему приходится работать?

Вот вы спустили лодку на воду, и дали полный газ, чтобы побыстрее вывести лодку на глис. В этот момент на транец лодки пришлось толкающее усилие, равное мощности мотора (промолчу о любителях поставить мотор мощнее положенного). А теперь крутой поворот (а какой русский не любит закладывать на скорости виражи?). Тут к толкающему усилию прибавилась нагрузка на сдвиг. Прибавим сюда резкие торможения, реверс, перегибы при транспортировке и получим полный набор разнонаправленных знакопеременных нагрузок.

Раз за разом, сезон за сезоном они расшатывают транец, и крепление его ослабевает. Это, скажем так, естественный износ.

Однако, есть вещи, очень скоро приводящие к замене транца. Их несколько. Самая распространенная, это, как не сложно догадаться, огрехи производства. Тут и недостаточная глубина пазов, удерживающих транец, и недостаточная площадь усиливающих накладок, и плохое качество фанеры, и нарушения технологии склейки, вплоть до использования производителем однокомпонентного клея, и т.д. Как бы там ни было, но рано или поздно крепление транца ослабевает.

Если вовремя это заметить, беды можно избежать, своевременно где отошло подклеив, где надо усилив. Довольно часто на замену транца к нам привозят далеко не старые лодки. Их можно было спасти, если вовремя принять меры, провести дополнительные гидроизоляцию и усиление транца.

Однако не всегда удается вовремя заметить, что транец отклеился. Если этот момент упустить, дальше жить ему остается недолго. Как говорится, вода дырочку найдет. И Ваш транец, как губка начинает набухать, жадно впитывая воду. Здесь уже хочешь - не хочешь, а придется его отклеивать, и сушить, в надежде на то, что у Вас еще не совсем сгнил транец. Как показывает наш опыт, высушить транец можно лишь если вода только начала проникать внутрь, и то это процесс весьма долгий. Если же транец уже впитал воду, то сушить его бесполезно. Он неизбежно рассохнется и придется поменять транец.

Есть и еще одно проклятие подавляющего большинства пвх лодок: это сливной клапан. По мне, так лучше б его вовсе не было! По нашей статистике, примерно на 30% лодок транец сгнил именно из-за попадания в него воды через негерметичности сливного клапана. Причем внешне все выглядит отлично, и то, что транец впитал воду Вы поймете лишь увидев что транец начал отклеиваться.

Что же предпринять, чтобы продлить жизнь транцу, да и всей лодке в целом? Прежде всего - внимательно за ней следите: регулярно осматривайте транец на предмет повреждений и неплотностей склейки. Не поленитесь снять сливной клапан, при необходимости просушить транец, и вклеить клапан назад на хороший герметик. Также старайтесь не оставлять лодку в воде без надобности. Лучше всего вытащите на берег, подсушите и переверните. Никогда не храните Вашу лодку не просушенной, и уж тем более, не допускайте чтобы в ней стояла вода.

И помните, что бы не случилось, мы всегда сможем отремонтировать транец, или сделать новый транец на Вашу лодку!



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Menu Title